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滴滴Uber们缘何纷纷涨价

发布时间:2019-05-15 02:35:41 编辑:笔名

有曝出,全国各地的滴滴、Uber都在涨价,饿了么、美团也开始收快递费了。还曝出,滴滴与Uber将合并。一些读者恍然大悟。原来资本圈地后开始收割了?

对此,我在《互联黑洞 跨越边界的中国式企业扩张》一书中,有这样的分析和预言:《是烧钱圈地,还是抢占创新?》。现在将这部分内容与各位读者分享。

在消费互联市场领域,中国走在了全世界的前列,超越了美国。这是技术进步的结果,一样也是中国特殊的市场状态导致的。那末,消费互联超越美国是否意味着中国将引领第四次工业革命?

一场无休止的烧钱大战

当前,BAT所进行投资、并购的企业都集中在消费互联领域,方式也是惊人的相似,那就是对消费者进行补贴。腾讯投资的滴滴打车,仅2年时间就烧钱15亿元。而滴滴打车的创始人程维在2014年接受采访时称:我们是烧钱的初创公司,但是3~5年内并没有赢利和上市计划。

除打车行业外,在餐饮O2O行业也是疯狂的烧钱战。美团被媒体曝光月烧钱2亿元,亏损6亿元,而这些钱都补贴给了利用美团外卖进行消费的用户。饿了么,这家餐饮O2O公司与美团外卖一样采取补贴消费者策略,持续烧钱抢夺用户,已进行到E轮融资却还没有赢利模式。同样在O2O市场征战的百度糯米,李彦宏准备烧钱200亿元砸出未来。

BAT在消费互联上的疯狂投资让这些人与服务连接的市场被搞得极速膨胀,在烧钱的过程中培养用户新的消费习惯,同时推广自家的支付运用,提升百度、、阿里巴巴的生态平台的服务能力,提高竞争的壁垒。

BAT都是从2000年互联泡沫时期一路走来,它们都相信互联公司只要获得足够多的用户,赢利只是时间问题,因此它们所投资的消费互联公司之间的竞争基本上都为同质化的烧钱大战,其业务模式并没有任何实质性差异。

而对消费者来讲,在任何平台消费都是相同的体验,唯有补贴的高低不同。例如,对于选择使用滴滴打车还是Uber,主要看谁的补贴高,驾驶员们也一样总是选择补贴收益更高的打车软件做生意。因而,烧钱大战难以停止,一浪更比一浪高。

与2000年的烧钱大战有何不同?

那么,一样是烧钱,当前的消费互联市场与2000年之前的互联市场是否完全相同呢?我认为,还是存在根本性差别的。首先,当时的互联与传统产业并未结合,只存在于线上;其次,当时的互联用户数量、使用终端的情况、使用习惯与现在完全不同。这就意味着2015年的烧钱大战与2000年以前的烧钱大战会有不同的结果。

2000年以前的互联企业其实不知道赢利模式在哪里,它们需要去尝试和探索。而15年后的消费互联是将传统的商业搬到了互联上,业务本身就有赢利模式。例如,专车市场是出租车市场的络化版本。而出租车市场的赢利模式十分简单,那就是乘客付费乘车,出租车加司机提供服务,出租车公司向司机收取一些服务和管理费。

但是滴滴、Uber这些专车公司希望构建一个遍布全国的出租车公司,不收取服务和管理费,而是收取司机营业额的提成。但是,这必须要先通过补贴的方式将传统出租车的用户抢到自己碗里来。本质上来说,其并未改变出租车行业的赢利方式,也并未塑造一个崭新的产业。

而2000年以前的互联公司抢夺市场的方式通过的是创新。例如,谷歌研发出搜索技术,但是却并不知道如何赢利,后来通过广告的方式获得了盈利;腾讯模仿OICQ推出聊天工具,也不知道如何赢利,但随着用户量的增加,找到了增值服务收费、游戏等赢利模式。

简单来说,2000年前的互联企业是创造需求,满足需求,获得利润;而15年后的移动互联公司则是从传统产业手中抢夺市场,方法是通过其互联渠道、平台、用户、资金优势,而不是自己创造需求,满足需求。

再从烧钱的时间上来看,从1998年11月11日腾讯诞生到2004年6月腾讯公司在中国香港上市,当年营收4.44亿元;而成立1年多之后,也就是2000年,腾讯已取得了5000万元的盈利。而同期成立的新浪、搜狐、易、百度也都找到了广告的赢利模式,获取了比腾讯更高的收入。

截至2015年,已创办了4年的滴滴打车仍处于严重烧钱阶段;2010年成立的美团截至2015年已6年时间,每一个月烧钱数亿元。明显,消费互联的企业与2000年时线上互联企业在烧钱时间、烧钱数量上是完全不同的。

2000年以前创办的互联企业,通过它们的技术优势发展差异化业务,从而形成了竞争壁垒;而15年后的消费互联企业之间完全是进行同质化竞争,没有任何技术壁垒,的壁垒在于烧钱的实力。

中国的民数已经超过了6亿,这与2000年时的民数相比简直是天上地下。而对每个民进行补贴,这类投入是恐怖的,6亿民一天补贴1元钱,就是6亿元。以赢利能力牛的腾讯公司为例,2015年第三季度腾讯的经营利润为103亿元,每天的利润不足3772万元,不够消费互联公司烧半天。

2015年,BAT全都参与到消费互联的烧钱大战中,希望烧出用户习惯,然后再收割利润,重复与2000年时的互联一样的发展模式。但是3巨头必须清楚,消费互联市场并非新市场,而是抢夺线下市场,它们不但面临与其他两家巨头的战役,还面临与线下企业的战役。

用户在停止补贴后,是否还会在上大规模的订餐,是否还会叫按摩师上门服务,是不是还会选择专车服务?这都是未知数,由于疯狂的烧钱掩盖了用户真实的需求和习惯的转变。

是后互联时代,还是技术革命?

BAT是否会堕入消费互联烧钱大战的泥潭中而难以脱身?

是不是会触犯《反垄断法》?

消费互联超出美国是否意味着中国将引领第四次工业革命??

以上问题在《互联黑洞 跨越边界的中国式企业扩大》一书中都会找到答案。

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